白天开新能源汽车去大棚干活，晚上到村里的公共充电站充电，在山东寿光市三元朱村，“新农人”刘旭3年来一直保持这样的出行习惯。

　　寿光是冬暖式蔬菜大棚的发祥地，县域经济发达，农民收入较高，新能源汽车普及较早。仅在三元朱村，新能源汽车保有量就有55辆，平均每5个家庭就拥有一辆。位于寿光城区的一家大型电动汽车4S店负责人告诉记者，去年他们一共卖出700多辆车，40%以上卖到了农村。

　　近年来，新能源汽车发展迅猛，年销量保持高速增长，但农村地区渗透率较低，蕴含巨大市场空间，推动新能源汽车下乡成为扩大消费的重要举措。8月30日，由工业和信息化部、国家发展改革委、农业农村部、商务部、国家能源局组织，中国汽车工业协会、山东省工业和信息化厅主办的“2023新能源汽车下乡活动(山东)启动仪式”在山东济南举行。

　　中国汽车工业协会常务副会长付炳锋表示，目前新能源汽车下乡活动已覆盖了10余个省区市，对新能源汽车拓宽销路、助力乡村振兴起到了重要作用。我国新能源汽车产业经过十几年耕耘，技术在全球领先，市场快速增长。山东多家新能源汽车相关企业在技术方面具有一定优势，市场潜力较大。

　　据介绍，下一步，山东将采取“线下+云上”相结合的形式，在全省举办新能源汽车和充电桩促销、团购等下乡巡展活动50场以上，同时开展网上促销、直播售车等活动，实现“线下”“云上”联动。

　　长期以来，农村地区充电基础设施建设不足，制约着新能源汽车下乡步伐。对此，山东相关部门全力推动充电桩建设，为新能源汽车下乡“铺路”。在山东潍坊，当地供电公司启动了“桩”点潍坊充电基础设施提升行动，计划用3年时间，推动市县范围内构建布局合理、高效快速、体验优越、智能友好的“10分钟”充电网络。

　　据国网山东省电力公司介绍，目前他们运营的充电桩已实现山东各市市区、县城和高速公路服务区全覆盖，乡镇覆盖率超过60%。经过多轮农网改造升级，如今山东农村电网户均配变容量已提升至2.88千伏安。如果村民想安装个人充电桩，不需要考虑增容问题，只需一个报装手续，供电员工就可以上门接电。

　　7月份，山东出台居民充电桩动态分时电价政策，设置了深谷和尖峰两种电价，上下浮动达60%，进一步拉大了峰谷价差，有效降低车主充电成本。“深谷时段一度电才2毛多钱，按照这个价格算，我这个车子充满电才十几块钱。”两个月前，潍坊市寒亭区固堤街道东常寨村村民李新国刚刚购买了一辆电动汽车，马上就享受到低电价带来的实惠。

　　记者采访发现，加快推进充电基础设施建设，不仅有利于促进新能源汽车购买使用、释放农村消费潜力，而且有利于发展乡村旅游等新业态，为乡村振兴增添一抹亮色。

　　“这里不光风景美，配套设施也很齐全，还有公共充电桩可以用。”暑假期间，河南商丘的郑女士带着孩子，驾驶新能源汽车来到位于山东济宁市泗水县东仲都村的龙湾湖乡村振兴示范区研学游。她惊喜地发现，这里安装了两台公共充电桩，打消了她的“充电焦虑”。

　　“随着新能源汽车的普及，越来越多游客选择自驾新能源车来这里游玩，但他们有个共同的担心，就是怕无法充电，来了回不去。”东仲都村党支部书记李洋说，他们去年11月向当地供电公司申请报装电动汽车充电桩，供电服务人员立即上门勘察、确定位置，第二天就完成了两台7千瓦充电桩的安装。村里计划近期再增加两台充电桩，更好满足游客的绿色出行需求。

　　如今，新能源汽车开进齐鲁乡村寻常百姓家。随着一系列利好政策落地实施，在政府、车企、电网等多方合力推动下，新能源汽车在山东的广袤农村“跑得畅、行得远”，为消费“充电”，为乡村“添绿”，为低碳“续航”。

　　作者：新华社记者 陈国峰 邵鲁文